スプライトをあしらった、緑色の貨車を手に入れました。Spriteの文字とレモンがとても気に入っています。明日にでも走らせてみます。
暑い日が続いています。こんなときは、部屋からコンピュータで列車を操作するのが暑さをしのげていいものです。
今回は、Electric Uncouplerを２台使って、１両のディーゼル機関車で、２組の貨車の編成を切り離したり、連結したりする運転をしてみました。（MTSとコンピュータで制御してます。）
実は、以前に「車両の切り離し・・・Electric Uncoupler, 150 mm(LGB10560)」で、車両によっては、切り離しがうまくいかないと書いたのですが、逆に考えれば、うまく切り離しできる車両の組み合わせを選べばいいのです。あと、列車の速度と貨車を増やして試行錯誤したところ、今回の編成ではほぼ１００％切り離しができました。
今回の場合も、列車の位置検出をFeedback InterfaceとTrack Contact、コンピュータで行っています。
今回は、Electric Uncouplerを２台使って、１両のディーゼル機関車で、２組の貨車の編成を切り離したり、連結したりする運転をしてみました。（MTSとコンピュータで制御してます。）
実は、以前に「車両の切り離し・・・Electric Uncoupler, 150 mm(LGB10560)」で、車両によっては、切り離しがうまくいかないと書いたのですが、逆に考えれば、うまく切り離しできる車両の組み合わせを選べばいいのです。あと、列車の速度と貨車を増やして試行錯誤したところ、今回の編成ではほぼ１００％切り離しができました。
今回の場合も、列車の位置検出をFeedback InterfaceとTrack Contact、コンピュータで行っています。
集電機能のついた車軸を入手したので、貨車にEuropean Diesel Sound Unit(65002)を組み込みました。写真、右側の車輪（車軸）が金属製のものにつけかえてあります（左の車輪はプラスチック製）。車軸にはピンがついていて、線路→車輪→ピンと電気が流れるようになっています。
ピンに接続してあるケーブルと端子はMTS Loco Decoder II(55021)から切り取ったものです。
貨車の底面にドリルで穴を開け、線を引き込んだ後、サウンドユニットを両面テープで固定してできあがりです。
この貨車をディーゼル機関車に牽引させればＯＫです。（ディーゼル機関車とサウンドユニットのＩＤは同じにしてあります）
少し気になるのは、一つの車輪だけから集電しているので、ポイントで音が途切れることがあることです。
この貨車をディーゼル機関車に牽引させればＯＫです。（ディーゼル機関車とサウンドユニットのＩＤは同じにしてあります）
少し気になるのは、一つの車輪だけから集電しているので、ポイントで音が途切れることがあることです。
季節もよく、夜間走行にもいい季節にりました。というのも、冬場は寒いので、雨戸をすぐにしめてしまいますし、片づけるのが億劫なのです。
でも、今の時期は夕方から走行させて、暗くなると電気をつけます。うちの鉄道では、明かり付きの客車は下の写真のものだけですが、なかなかいい雰囲気をだしてくれます。
ちなみに、明かりは後付です。
走行風景を眺めながらの晩酌は格別です。
本日（５月２８日）、LGBoAのWebサイトにこれからのLGB製品の取り扱いについて発表があったのを見つけました。
「http://www.lgboa.com/content/news.aspx?pid=9&articleID=5&ArticleGroupID=-1」
アメリカでのLGB製品は、６月１日から「Silvergate Distributors」に移されるようです。
果たしてどうなるのか・・・・。期待と心配と半々です。
すでに、Webは、「http://www.silvergatedistributors.com/」でもアクセスできます。
