庭園鉄道日記（LGB Gゲージ）で「組み込み」と一致するもの
庭で機関車を走らせるのに、サウンドがあると楽しいです。最近、ＬＧＢの純正のサウンドユニットは、３万円台となっています。高くて手が出ません。どうも、サウンドユニットの値段が高すぎるような気がしてなりません。
〔組み込み〕
そういえば、昔購入した（１万円強）、Soundtraxx製のディーゼル機関車用のサウンドデコーダーがあったのを思い出し、ケースに組み込んでみました。ちなみに、18 Ｖ用ですので、付属の抵抗を１つかましてあります。残念ながら、このデコーダーは、すでに生産していないようです。
スピーカーは別にしました。理由は、他のスピーカーに変更できるようにするためです。というのも、おもったより音が小さいので、もう少し大きな音が出るスピーカーに変えたいからです。まあ、そんなに大音量はいらないのですが・・・。
貨車に組み込んでみました。
この貨車、車輪から集電し、車内に配線があるため、取り付けがとっても楽です。で、一応できあがったのですが、ディーゼル機関車の走行音って、なんだかノイズが鳴っているようで、蒸気機関車ほど楽しくないのです。ここまで、作業を終えて思い出しました。だから、購入してからず～っと付けてなかったんだと・・・・・。あっ、ベルとホーンの音は、いいですよ。走行音がね・・・。
〔運転〕
それから、貨車に組み込んだ場合の運転はどうしているかというと、MTSで、Universal Remote(55015)で操作、またはComputer Interface(55060)を使ってソフトウェア運行をする場合は、重連走行を使っています。機関車とサウンドユニットをつんだ貨車を重連にすると、サウンドユニット側のLoco IDでスピードを上げると、機関車の速度が上がるにつれて走行音も変化します。もちろんサウンドユニット側で、ベルや警笛を鳴らせます。
この方法ですと、いちいちサウンドユニットのIDをCV値を変更して振りなおす必要がありません。欠点は、Loco IDをひとつ消費することです。我が家は、MTS2の２２台に達するほど機関車を持っていないので、大丈夫です。
〔動画〕
書き込んでから、聞いてもらった方がいいかなと思い、動画をYoutubeにアップロードしました。３種類の音（Diesel 1,Steam 2）が記録されています。興味のある方は、再生してください。
〔追記〕
サウンドデコーダーに付属の抵抗について、質問がありました。マニュアルには「39 ohm 2 Watt Registor」と記載があります。念のために写真を載せておきます。
前は、機関車側にMassoth社のデコーダーを組み込んで、機関車とテンダー車をひとつのデコーダーで動かしていましたが、容量不足が気になっていました。
そこで、今回、別の機関車につけていたデコーダーを外して、機関車、テンダー車の両方にLGB社の55021を組み込みました。
新しい配線は次の図のとおりです。
デコーダーのＣＶ値ですがちなみに、前の配線は、次の図のとおりです。
- 機関車とテンダー車のアドレスはどちらも同じでＣＶ１の値を１３に設定。
- スモークジェネレーターは２４Ｖ仕様のものを取り付けたため、ＣＶ４９の値を３２に設定。
- ライトの電圧を５Ｖにするために、機関車とテンダー車のＣＶ５０の値を５に設定。
- スモークジェネレーターのオン・オフをユニバーサルリモートのボタン「７」でできるよう機関車側デコーダーのＣＶ５１の値を１５に設定。
- ライトをオンにした際、室内等が前進、後進のどちらでも点灯し続けるように、機関車側デコーダーのＣＶ５３の値を０に設定
これまでは、走らせるたびに、機関車とテンダー車の間を電線で接続する必要がありましたが、デコーダーをそれぞれに搭載したため、楽になりました。室内灯も前進時のみでしたが、後進時も点灯します（これは、配線をサボっていただけですが・・・）。
ただ、この機関車、ギアボックスをみると、１９９８年の刻印がありアナログ仕様です。実は、こんなこともあろうかとMassoth社のデコーダーeMOTION L Locomotive Decoder
を買って準備してありました。このデコーダーは、LGB社のデコーダーと互換性があります。
さっそくデコーダーを組み込むために分解してみました。
デコーダーを装着するピンも、プラグもない、古いタイプでした。マニュアルどおり、、緑、茶、白、黄のケーブルをはずして、デコーダのケーブルとつなげばＯＫです。ただし、この機関車には、モーターが組み込まれたテンダー車があり、機関車側から給電されていました（写真右下、赤の部分の中央に青い線があります。それが、テンダー車との接続ケーブルです。）。
給電の仕方も、プラス側だけ、機関車からテンダー車に送り、マイナス側は、機関車、テンダー者それぞれが、線路から拾うようになっていました。
デコーダーを搭載する場合、こういった場合は、
１ デコーダーを２個用意し、機関車、テンダー車の両方に組み込む（デコーダーは同一ＩＤに設定する）。
２ １個のデコーダーで、機関車、テンダー車の両方に接続する。
の２つの方法が考えられます。Massoth社のマニュアルには、１つのモーターを制御と書いてあり、許容された範囲をオーバーする可能性もありますが、今回は２を選びました（壊れたら自己責任です）。
再度確認したところ、上記２の方法できちんとリバース線を通過できましたので、下記の注意は削除します（２００８年１１月１日）。
既存の線をボードから切り離して、配線しなおしてテンダー車に接続します。これで、MTSで走行可能になりました。
次に、テンダー車にサウンドユニットを組み込みます。というのもテンダー車には１ スペースがあること
２ モーターへ機関車のデコーダーから給電していること
３ テンダー車のレールからの給電端子は空いていること
の条件を満たしていることから、サウンドユニットをテンダー車のギアボックスにつなげばサウンドユニットをすぐに使えるからです。
今日は宅配が届いた瞬間から子どもの注目の列車でした。走行音や汽笛の音とともに、室内を走らせました。ライト関係の配線は、また、時期をみてしてみます。集電機能のついた車軸を入手したので、貨車にEuropean Diesel Sound Unit(65002)を組み込みました。写真、右側の車輪（車軸）が金属製のものにつけかえてあります（左の車輪はプラスチック製）。車軸にはピンがついていて、線路→車輪→ピンと電気が流れるようになっています。
ピンに接続してあるケーブルと端子はMTS Loco Decoder II(55021)から切り取ったものです。
この貨車をディーゼル機関車に牽引させればＯＫです。（ディーゼル機関車とサウンドユニットのＩＤは同じにしてあります）
少し気になるのは、一つの車輪だけから集電しているので、ポイントで音が途切れることがあることです。
SOUNDTRAXXのサウンドデコーダー（DSX824215）を入手したので、Cambrai Steam Locoにつけてみました。なお、このデコーダーはDCC（LGBではMTS）で動作するものです。（私の環境では、アナログでは音が出ませんでした。）
下の写真は、テストをしているところです。左の白い筒にスピーカーを入れてあります。中央下の、白い部分が本体です。
この状態で、CV値をCambrai Steam Locoの５番にあわせ、音量を設定します。
ＬＧＢ純正のサウンドと違うところは、汽笛を鳴らし始めると、ボタンをもう一度押さないと音が止まりません。ＬＧＢのものは、一定時間たつと音が止まります。ＣＶ値を変更すればたぶん変更できると思うのですが、そこまで、調べていません。
Multi Purposeソケットにつなぎます。
汽車に組み込みました。（押し込んだだけです）
※ここで紹介する取り付け方法はMTS DcoderII(55021)を簡単に装着できる"Direct Interface"を持つタイプです。
"Direct Interface"を持つ汽車は、本体底面に
のマークがあります。
ＬＧＢ１２５周年記念のクラウス（EPL 125th Anniversary Stainz Steam Loco(26211)）にＭＴＳ用デコーダーを組み込みました。そこで、分解とデコーダー装着の方法を撮影しましたので、記録として紹介します。
１ ギアボックスをはずします。（このページ下部にある「クラウスのスモークジェネレーター（煙発生装置）の交換」を見て下さい」
※シャーシーとギアボックスを繋ぐケーブルは、ギアボックス側のコネクターを引き抜いておきます。
２ スモークジェネレーターのコード２本をはずします。
外す前
外した後
３ 煙突の下にある六角形のナットを、シャーシー下部からはずします。そして、煙突を引き抜きます。
４ コントロールロッドホルダーを留めているねじ（一つ）を外し、コントロールロッドホルダーを外します。（左右両側にありますので）両方を外します）
５ 乗員室の下にある、シャーシーを留めているねじ４個（左右２個ずつ）を外します。
６ シャーシーの前方下部にある板を外します。４本のパイプ状の部品（左右２本ずつ）が刺さっていますので引き抜くと板が外れます。
７ 漏斗(ろうと).状の部品をボイラーから引き抜いて外します。
８ シャーシーをボイラーと乗員室から外します。（乗務員の人形が引っかかる場合は、あらかじめ外しておくといいです。）
９ おもりを乗員室から外します。
１０ 乗員室の前とボイラーの上部に垂直に取り付けられているパイプを外します。
１１ ボイラーを乗務員室から滑らせるようにして外します.。
１２ ボイラー横にあるコンプレッサーを留めているねじ１本を外します。そして、コンプレッサーを外します。
１３ ボイラー後部を両側に広げるよにして、ボイラー下の板を外します。
１４ ボイラーのおもりを留めている２つのねじをはずします。そして、ボイラーのおもりを外します。
１５ デコーダーをピンの位置に気をつけて差し込みます。４本のワイヤーは必要ないので切断しておきます。
MTS Decoder II(ワイヤー切断前)
横から見たところ
装着後
注意 クラウス本体の基盤もいろいろあります。私の場合、２台のクラウスを所有しており、どちらもMTS DcoderII(55021)を簡単に装着できる"Direct Interface"を持つタイプですが、２種類の基盤がありました。
（１） "Direct Interface"に何も装着されておらず、汽車本体の基盤にあるデジタルとアナログを切り替えるディップスイッチを持つもの（ディップスイッチをオフにする必要があります。）
（２） デコーダーでない基盤があらかじめ装着されており、基盤に、「to install decoder cut 2 wires」という表示があるもの。（２本のワイヤーを切り、基盤を引き抜いた上、デコーダーを装着します。ディップスイッチはありませんでした）
上記（２）のケースで、デコーダーでない基盤があらかじめ装着されており、シールに「to install decoder cut 2 wires」という表示があります。
１６ 逆順に組み立て、もとに戻します。
注意１ 組み立てる際に、コードの取り回しに注意して下さい。パーツの間に挟み込んだりすると、傷をつけたり、最悪断線してしまいます。
注意２ 各パーツには弱いものもあり、曲がったり、割れたりする場合があります。
