庭園鉄道日記（LGB Gゲージ）で「切り離し」と一致するもの

　記事「信号機の設置２」で取り外した「50910 European Vr0/Vr1 Signal」をプラットホームの近くにとりつけるとともに、照明用の配線を整理しました。

　雨、風、夜は雷と大荒れの天気も回復し、今日は晴天となりました。昨日は、黄砂もひどく、車も汚れましたので、午前中は、線路（伊賀線まつりようでなく、本線の方）のメンテナンスと、洗車をしました。

　メンテナンスとして、今日したことは、

１　線路まわりの草抜き

　いよいよ雑草が元気になってきました！

２　線路下への除草剤の散布

　昨年、一度除草剤をまいたのですが、ぼちぼち効き目が薄れてきたようで、少しずつ雑草が生えてきました。今が、チャンス。

３　Electric Uncoupler（LGB10560） の清掃

　2008年の夏には、記事「列車の切り離しと連結」のように、楽しんでいたのですが、動作がひっかかり動かなくなってしまいました。

　分解してみると、土をかんでいるは、内部にくもの巣みたいなのが張っているは、ひどい状態でした。プラスチック部分を水洗いしました。組み立て直してみると、スムースに動作しました。

４　鉢に花を植えました。

　花壇には、今も、パンジーやビオラが咲いていますが、鉢の花が枯れてしまったので、植え替えました。

　　なかなか、有意義な休日でした。

　Dampflok "Nicki & Frank S." (LGB 20261)です。我が家の庭で走らせるのが楽しみです。

　ただ、この機関車、ギアボックスをみると、１９９８年の刻印がありアナログ仕様です。実は、こんなこともあろうかとMassoth社のデコーダー
　　eMOTION L Locomotive Decoder
を買って準備してありました。このデコーダーは、LGB社のデコーダーと互換性があります。
　さっそくデコーダーを組み込むために分解してみました。
　デコーダーを装着するピンも、プラグもない、古いタイプでした。マニュアルどおり、、緑、茶、白、黄のケーブルをはずして、デコーダのケーブルとつなげばＯＫです。
　ただし、この機関車には、モーターが組み込まれたテンダー車があり、機関車側から給電されていました（写真右下、赤の部分の中央に青い線があります。それが、テンダー車との接続ケーブルです。）。
　給電の仕方も、プラス側だけ、機関車からテンダー車に送り、マイナス側は、機関車、テンダー者それぞれが、線路から拾うようになっていました。
　デコーダーを搭載する場合、こういった場合は、
　　１　デコーダーを２個用意し、機関車、テンダー車の両方に組み込む（デコーダーは同一ＩＤに設定する）。
　　２　１個のデコーダーで、機関車、テンダー車の両方に接続する。
の２つの方法が考えられます。Massoth社のマニュアルには、１つのモーターを制御と書いてあり、許容された範囲をオーバーする可能性もありますが、今回は２を選びました（壊れたら自己責任です）。

　再度確認したところ、上記２の方法できちんとリバース線を通過できましたので、下記の注意は削除します（２００８年１１月１日）。
【注意】　上記２の方法は、リバース線の境界で、動かなくなるトラブルが発生します。リバース線がある場合は、１にする必要があります。

　既存の線をボードから切り離して、配線しなおしてテンダー車に接続します。これで、MTSで走行可能になりました。
次に、テンダー車にサウンドユニットを組み込みます。というのもテンダー車には
　１　スペースがあること
　２　モーターへ機関車のデコーダーから給電していること
　３　テンダー車のレールからの給電端子は空いていること
の条件を満たしていることから、サウンドユニットをテンダー車のギアボックスにつなげばサウンドユニットをすぐに使えるからです。
　今日は宅配が届いた瞬間から子どもの注目の列車でした。走行音や汽笛の音とともに、室内を走らせました。ライト関係の配線は、また、時期をみてしてみます。

　暑い日が続いています。こんなときは、部屋からコンピュータで列車を操作するのが暑さをしのげていいものです。
　今回は、Electric Uncouplerを２台使って、１両のディーゼル機関車で、２組の貨車の編成を切り離したり、連結したりする運転をしてみました。（MTSとコンピュータで制御してます。）
　実は、以前に「車両の切り離し・・・Electric Uncoupler, 150 mm(LGB10560)」で、車両によっては、切り離しがうまくいかないと書いたのですが、逆に考えれば、うまく切り離しできる車両の組み合わせを選べばいいのです。あと、列車の速度と貨車を増やして試行錯誤したところ、今回の編成ではほぼ１００％切り離しができました。
　今回の場合も、列車の位置検出をFeedback InterfaceとTrack Contact、コンピュータで行っています。

　車両が増えてくると、子どもから列車のつなぎ換えをしたいとリクエストがありました。前に、手動のアンカプラーを紹介しましたが、せっかくのＭＴＳですので、ＭＴＳで電動のものを設置しました。
　カプラーを上下させるための「山」が、コントローラにより上下できます。ただ、「山」を上にしたときも、バネで上下しますので、１００％確実に車両を切り離すことができません。体感では九割程度でしょうか。また、車両によっては、うまく切り離せないものもあります。
　ＭＴＳで車両の切り離しがコントロールできると、機関車トーマスに出てくる車両の入れ替え作業（パーシーがぼやきながらやっていた？）みたいなことができるので、結構楽しめます。
　本当は、写真にあるランプが「山」の上下に伴い点滅するのですが、その方法がよくわからないので、現在は配線してありません。ブログにも書いたのですが、たぶん、MTS Switch Decoder(55025)から給電して、EPL Supplementary Switch, Type 2(12070)で、Uncouplerの動きと連動させるのかなと思っていますが、どなたかご存じの方、いませんか？

　MTS StarterKitには、Manual Uncoupler(10520)がついています。使い方がいまいちわからずに、箱の中においてありました。改めてマニュアルをみると簡単でした。高速で走行すると、何も起こらず、低速で走行すると、車両の切り離しが行われるとのことでした。