lgb555: 2008年12月アーカイブ
今日、ドイツからLGB Clubの会報が届きました。それによると、
○北アメリカ（ＵＳＡとカナダ）で販売が再開される（おそらく2009年1月と書いてあります）
○Webページを再開（時期ははっきりしないが、ニュルンベルクで開催されるインターナショナルトイフェアの頃）
とのことでした。順調な復活を期待したいものです。
みなさんよい新年をお迎えください。
○北アメリカ（ＵＳＡとカナダ）で販売が再開される（おそらく2009年1月と書いてあります）
○Webページを再開（時期ははっきりしないが、ニュルンベルクで開催されるインターナショナルトイフェアの頃）
とのことでした。順調な復活を期待したいものです。
みなさんよい新年をお迎えください。
先週に引きつづき、保線作業をしました。というのも、先週作業したところ以外で、あいついで、脱線や連結が外れる現象がが出てしまったので、やらざるを得なくなりました。作業の結果、事故は起こらなくなりました。
また、思わぬ副産物がありました。１カ所Treeway Switchを設置してあるのですが、以前から、直進と右折はよかったのですが、左折はほぼ１００％脱線していたので、左折は避けて使っていました。左折方向には、車輪方向のガイドがない部分があり、構造上脱線しても仕方がないのかなと思っていました。
ただ、うちの鉄道の線路は砂利の上に置いただけなので、結構傾きなどがあったりしていたので、今回の保線作業の中で、手を入れてみました。すると、左折も無事に通過できるようになりました。当たり前のことなのでしょうが、レールを水平に保つとか、下にたわんだりしないということをきちんとする必要があると改めて感じさせられました。
あと、今日は、雨上がりだったせいか、コンピュータ運行しようとすると、画面上にエラーが頻発しました。こんなの初めてでした。
Threeway Switchの通過の様子です。
うちの鉄道で一番の難所が外周にあるＳ字勾配です。登り切ったところにポイントがあり、貨車を引っ張りきれずにスリップしたりすることも多かったです。
そこで、今日は勾配を少し緩やかになるように調整しました。実は、うちの鉄道の線路は単に地面においただけで、土と砂利で勾配や横方向ｊの傾きを調整してあるだけです。そんなわけで、日々のメンテナンスがかかせません。
走りのおかしいところがあれば、指で線路を上から押してみて沈むようならば砂利を補充したり、まれに脱線すると線路の微妙な傾きを調整したりしています。
これも、楽しみのうちでしょうか！
今日は、HSB Steam Loco(25802)を走らせました。なぜかというと、この機関車と大型の貨車が最も脱線の確率が高いからです。この機関車、凝っていて、石炭をくべるところが、メラメラと赤く燃えているようにみえるのです（MTSでオン・オフできます）。写真中央に赤い部分があります。写真では、赤ですが、実際はメラメラと炎のように見えます。走行中も角度によってチラチラと見えるのが楽しいです。
そこで、今日は勾配を少し緩やかになるように調整しました。実は、うちの鉄道の線路は単に地面においただけで、土と砂利で勾配や横方向ｊの傾きを調整してあるだけです。そんなわけで、日々のメンテナンスがかかせません。
走りのおかしいところがあれば、指で線路を上から押してみて沈むようならば砂利を補充したり、まれに脱線すると線路の微妙な傾きを調整したりしています。
これも、楽しみのうちでしょうか！
今日は、HSB Steam Loco(25802)を走らせました。なぜかというと、この機関車と大型の貨車が最も脱線の確率が高いからです。この機関車、凝っていて、石炭をくべるところが、メラメラと赤く燃えているようにみえるのです（MTSでオン・オフできます）。写真中央に赤い部分があります。写真では、赤ですが、実際はメラメラと炎のように見えます。走行中も角度によってチラチラと見えるのが楽しいです。
